前段时间，我们向大家简单介绍了石墨烯材料的特性，以及在耳机设计制造时的应用。为了让耳机振膜突破以往的物理限制，研发人员在了解石墨烯等材料的特性之后，会将这些材料通过不同的方式和振膜结合，让振膜拥有一些新的特性，带来全新的声音体验。

这样的思路并不是在石墨烯材料面世之后才出现的，有了解耳机振膜制造工艺的朋友，应该会知道在石墨烯振膜之前，已经有厂商将铍、钛等金属融入振膜内。飞朵此前在耳机上实现的“Ti-Tech”自主专利技术，正是在230℃高温时，将钛纳米粒子按照独家比例和时间组合，均匀分布到超纤薄的纳米级聚酯膜片中制作而成。

采用金属粒子和石墨烯薄膜与振膜交融，的确会带来新的声音属性，但也让研发人员面临新的情况。在振膜中加入别的材料，会使得振膜的物理性质发生变化，最明显的就是振膜的刚性将会提高。如何充分驱动这样的振膜，让全新的振膜发挥应有的效果？

早在使用“Ti-Tech”自主专利振膜技术制作双动圈耳机A71Ti时，飞朵设计团队便留意到这种情况。为了解决这个问题，飞朵从顶级音响扬声器中得到灵感，自主研发出同轴多音圈专利技术。经过演进，这款专利技术演进为自主专利的DVC（Dual Voice Coil）双音圈结构，并在采用了石墨烯振膜的A66身上首次使用。

DVC双音圈结构的面世，正是为了解决“在小体积内实现更大的驱动力”这一业界难题。这款技术结构是利用共同轴心上的两组互相独立而导电特性完全相同的音圈，经过精密制作后有机组合而成。得益于DVC双音圈结构，A66的发声单元在提升了声音控制力的同时，能够在双层音圈的共同驱动下，获得更大的驱动力，从而获得更好的动态效果。

打个比方，A66所采用的DVC双音圈结构就好比汽车上的单涡轮双涡管增压技术，说到这里，也许某汽车品牌的粉丝会心领神会。把涡轮增压的气流管道一分为二，经过合理的有机调配与发动机融为一体，既能帮助发动机的输出马力提升更加迅速，也能大大降低涡轮介入的延时问题，因此获得更高的效率。

DVC双音圈结构的出现，不仅让A66拥有令人惊讶的声音效果，更是业界技术的一次革新。毫无疑问，这款技术日后将会继续出现在飞朵产品中，充分发挥动圈振膜的实力，为大家送上更加出色的声音表现。