专访丁逸伟：Bose暂不介入音响后装市场

　　记者：感谢您接受我们的访问，首先请您介绍一下Bose公司的业务。


　　丁逸伟：Bose是我们老板名字中的姓，他1964年毕业于美国麻省理工大学，博士学历。追溯他为什么成立这个公司呢？有一个小故事。老板那个时候刚刚大学毕业，父母亲奖励他，给了他一些零用钱。因为他个人爱好就是音响，所以他按照行业里的参数，买了一套参数非常标准的家用音响，回到家以后他一听觉得不对劲，“为什么参数那么好，听起来却没有办法达到他的要求？”之后，他立志要创一个品牌、创一个音响公司来满足所有音乐爱好者的要求，于是这个公司在六十年代就成立了。

　　我们是汽车音响行业中的翘楚。1980年，我们与美国通用汽车合作，在凯迪拉克赛维车里首次配备了汽车品牌立体声音响。只要你坐在车里，在一些明显的位置都能看到我公司的LOGO，我们创立了与汽车公司共同开发的一个产品。迄今为止，我公司主要有四类不同的产品：一类是民用产品、在家里会用到的一些产品；第二类是汽车音响；第三类是专业的品牌产品，适用于一些大酒店和大会展，包括2008年北京奥运会我们做了五个项目；第四类是降噪部门，属于耳机的一部分，主要作用是可以把外在噪音减少。

　　我现在代表的是Bose汽车音响在中国的公司。

　 记者：在中高端汽车音响市场上，占全球市场份额多少？

　　丁逸伟：我们只能说在汽车品牌音响领域不是老大就是老二。

　　记者：在中国市场呢？

　　丁逸伟：中国市场很难说。就现在来看，品牌种类不是很多，区分度不大。我只能从Bose领域和汽车公司B2B方面来说，我们是占在领先位置的。

　　记者：和Bose合作的主要客户、汽车企业有哪些呢？

　　丁逸伟：中国大概有三类，第一类是进口车，比方说保时捷、英非尼迪，我们的品牌音响是在原产地跟他们一起开发的。第二类是合资企业，比如上海通用、别克、东风日产天籁、一气马自达、马6等配备了我们高级的品牌音响，凯迪拉克这个品牌以前有一部分在国内组装、赛维也是在国内组装的，所以也可以说是合资品牌。

　　自主品牌方面，我们一直在和他们交流，他们的产品从低端慢慢发展到中高端，我们也非常看好这个市场。所以我们在上海成立了一个小小的技术中心，具备自己的工程师，同时也有商务和市场方面的团队来和他们谈合作。

　　记者：您觉得汽车音响未来发展趋势是什么？

　　丁逸伟：按照一些国内行业的调研，现在中国不但是在音响，总体说在后家装市场所占百分比还不到20%，但是在一些成熟国家例如美国、日本等，售后市场安装率达到了70%。从这个角度来说，我们非常看好中国。虽然后加装市场可以满足一般客户对音响的要求，但是如果对音响效果要求更加严格的客户，可以考虑在汽车原配上加装。

　　记者：像欧洲、美国这样发展成熟的国家，肯定有原厂的、也有后加装的，这两块比例有多少呢？

　　丁逸伟：从我们公司来看，后装市场在十多年前做过，但是那时的技术还未成熟，所以我们尝试之后，就不做了。到今天为止，在国外我们主要还是B2B的模式。

　　记者：在中国，我们会延续国外的模式还是做一些改变？

　　丁逸伟：我个人的愿望是先稳固B2B的模式，在做好的基础上，以后可能会考虑后装市场。

　　记者：现在您和汽车商的的关系是厂商和供应商的关系，在未来有没有更紧密合作的方向？

　　丁逸伟：就我们现在的了解来说，中国的汽车行业也是处在成长阶段，音响属于电器电子部的范畴，他们也在慢慢加深对这方面的了解，我们是非常乐观的。为了建立客户关系、为了让他们对汽车音响从更加专业的角度去了解，我们经常无偿地会给他们一些培训，例如怎样组装一套比较好的音响系统。

　　记者：您刚才也提到了在中国的发展，您对中国中高端汽车音响市场的潜力怎么看待？

　　丁逸伟：就像我刚才所说的，无论是售后服务还是重装，只要这个市场在成长，只要这方面存在需求，潜力都是存在的。

　　记者：Bose毕竟是一个中高端的产品，在中国，什么样的群体是你们的目标群体？

　　丁逸伟：从今天的角度来说，可能一些厂家对我们品牌音响承受能力还存在一个挑战。但是我认为，随着我们在中国慢慢本土化，把一些零部件，比如说功放、扬声器做到本土化之后，我们不单是在一些高端车型里配备，在一些中端车型里也会占有一定的市场份额。

　　记者：刚才您提到国产化，目前国产化取得了什么样的进展？

　　丁逸伟：我们也刚开始没多久，因为对选择一个好的供应商来说，这个过程是有一定的难度，我们工程部的同事也在不断在这方面做努力。现在我只能这样说，我们一些复杂的、技术含量比较高的数字功放已经在国产化，包括一些产品已经运到国外的客户手上。扬声器方面我们已经做到。这可能会给我们在中国的客户带来一个很好的基础。

　　记者：Bose有没有参加过北京车展这样的活动，有没有一些计划来参加广州车展呢？

　　丁逸伟：我们有在筹备，在不久的将来，如果看到我们在车展、或者展会的时候，那将是我们投入这个市场后的一种方式。

　　记者：有没有一些计划？

　　丁逸伟：有。但是中国的事情有时候比较难说，因为我们在展会方面有一些要求，所以在跟主办方开会、探讨这方面的问题。

　 记者：之前没有加入是不是因为您觉得Bose在中国市场的发展还不到时候，需要占更多的市场份额才能做？

　　丁逸伟：也不能从这个角度来说，因为作为一个品牌要从很多方面考虑，Bose这个公司是一家非常保守的私人企业，所以我们做事情的时候考虑的东西比较多。因为我们是B2B的业务模式，可能在这方面跟客户做很多市场方面的线上、线下的合作。我们会先做一些广告，可以看到我们在一些媒体上投放的广告，车展方面只能说我们正在积极地推进。

　　记者：现在有没有开展B2C的工作？

　　丁逸伟：我们一直在做本土，到今天为止还没有推出。

　　记者：我身边很多车主都很期待。

　　丁逸伟：包括我有很多朋友知道我在Bose公司都问我，我的车有没有一套好音响，能帮我加装吗？因为我们公司老板的理念是一套好的音响一定要从0开始，跟汽车公司的设计师、工程师合作。因为每一部车声学的指纹都不一样，它里面可以看到、摸到的材料都不同、像玻璃、布、皮、金属件的比重都不一样，对声学会产生变化。

　　记者：所以要和车匹配

　　丁逸伟：做一套好的音响一定要和车匹配。后装市场有很大挑战，因为车子做好以后，扬声器就会在固定的位置。如果不是很理想的位置去装一个扬声器，就算扬声器非常好，车里的环境也很好，也会影响音响的表现。

　　现在我们技术方面，公司也有一些专门的、所谓的自动调音软件。从理论来说，像我们一些嘉宾语音系统，把产品买到家里，有一个自动调音的流程，客户可以按照房间的布局来做，效果比较好。汽车方面我们还在不断的测试，因为空间有限，从音响聆听的位置来说每一个座椅并不是最理想的，最理想的位置是放茶杯的地方，是没有人坐的。所以在这方面我们也在更进我们的软件，在调音方面下功夫。只能说这方面的挑战还存在。

　　记者：预计什么时候？

　　丁逸伟：暂时来说还没有时间表，只能说我们一直在努力。

　　记者：我们很期待。

　　丁逸伟：这是我们努力的方向。
[about]

　　Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授Amar G. Bose博士创建于1964年，是世界上最早的扬声器生产商之一，也是业内“原音重现技术”的革新者。



　　早在1950年，还在麻省理工学院的攻读研究生的Amar G. Bose博士在一次偶然的机会中发现当时的扬声器并不能很好地传送真实自然的声音。对科学的满腔热情促使Amar G. Bose博士开始了对声音及心理声学的研究探索。通过对人类感觉还原、电子感觉还原的声音与电子仪器测量的声音之间的深入研究，Amar G. Bose博士发明了新的音频技术。



　　1968年，Bose率先打破传统并摆脱巨型设计，发明了901®直接/反射® 扬声器，让您在房间的不同位置都能感受到自然和真实的立体声效果。该项发明在国际上广受赞誉，并以此建立了在业界的口碑。



　　Bose在科技上的新发明层出不穷。音频导波管扬声器技术是Bose历经14年的研究成果，并获得美国发明家奖，应用到此技术的民用产品有Bose的Wave®系列产品。



　　传统观念认为，美妙的音乐中非常重要的低音部分，往往要用很复杂的系统甚至巨型的扬声器才能表现。而Bose发明的音响气量流扬声器技术正是突破传统，既能重播出富有气势的声音，又摆脱了巨型复杂的设计。手掌般小巧的Bose致宝箱能够传送出丰富的立体声效果，绝对是前所未料的奇迹。



　　在大型场馆扩声系统应用领域，Auditioner® 试听系统是Bose公司另一项技术上的突破。在建筑物还未开工前，甚至只有建筑的设计图，试听系统可以有效帮助专业音响设计人员挑选最适当的音响配置、选择最佳的安装位置，可以有效降低工程风险并达到自然、清晰的声音还原效果。



　　Bose Lifestyle® 悠闲智能家庭影院系统开创了一体化家庭影音的系统解决方案，体现了崭新的概念和尖端科技的完美结合，不仅表现效果令人震撼并且作使用非常人性化。



　　今天的BOSE公司已是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，单是从事研究开发的工程师就有几百人，是一家全资独立公司。BOSE公司的产品最大特点是放弃了沿用多年的中、高音号角式设计，而是采用了全音域扬声器，减少失真，提高保真度 [/about]

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文章来源：搜狐